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6*6控制面板总成

6*6控制面板总成

6*6控制面板总成

产品特点：　　1、采用模式化预置胎压，可根据不同路面选择相应胎压值，路面模式选择后，自行对轮胎进行充放气，同时面板显示对应桥路气压；　　2、采取模式化组合方式，实现对2至10桥车辆的控制；　　3、手动模式可根据车辆情况及路况，手动对轮胎进行充放气和测压；　　4、系统采用ECU单元控制，具备自检报警功能，能对系统故障进行判断；　　5、轮边为气控加手动锁闭阀，同时具备外接气源接口，在达到指定胎压后能快

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6*6控制器总成

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6*6控制器总成

产品特点：　　1、采用模式化预置胎压，可根据不同路面选择相应胎压值，路面模式选择后，自行对轮胎进行充放气，同时面板显示对应桥路气压；　　2、采取模式化组合方式，实现对2至10桥车辆的控制；　　3、手动模式可根据车辆情况及路况，手动对轮胎进行充放气和测压；　　4、系统采用ECU单元控制，具备自检报警功能，能对系统故障进行判断；　　5、轮边为气控加手动锁闭阀，同时具备外接气源接口，在达到指定胎压后能快

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4*4控制器总成

4*4控制器总成

4*4控制器总成

产品特点：　　1、采用模式化预置胎压，可根据不同路面选择相应胎压值，路面模式选择后，自行对轮胎进行充放气，同时面板显示对应桥路气压；　　2、采取模式化组合方式，实现对2至10桥车辆的控制；　　3、手动模式可根据车辆情况及路况，手动对轮胎进行充放气和测压；　　4、系统采用ECU单元控制，具备自检报警功能，能对系统故障进行判断；　　5、轮边为气控加手动锁闭阀，同时具备外接气源接口，在达到指定胎压后能快

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4*4控制面板总成

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4*4控制面板总成

产品特点：　　1、采用模式化预置胎压，可根据不同路面选择相应胎压值，路面模式选择后，自行对轮胎进行充放气，同时面板显示对应桥路气压；　　2、采取模式化组合方式，实现对2至10桥车辆的控制；　　3、手动模式可根据车辆情况及路况，手动对轮胎进行充放气和测压；　　4、系统采用ECU单元控制，具备自检报警功能，能对系统故障进行判断；　　5、轮边为气控加手动锁闭阀，同时具备外接气源接口，在达到指定胎压后能快

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限压阀总成

限压阀总成

限压阀总成

汽车轮胎中央充放气系统研发、生产、销售及服务。公司将立足汽车轮胎中央充放气系统及汽车零部件行业，加大科研投入，加速市场拓展；

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轮边手控阀总成

轮边手控阀总成

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汽车轮胎中央充放气系统研发、生产、销售及服务。公司将立足汽车轮胎中央充放气系统及汽车零部件行业，加大科研投入，加速市场拓展；

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油气分离器

油气分离器

油气分离器

产品特点：　　1、采用翘板开关控制，结构简单，操作方便，中控台占用空间少；　　2、系统组成部件少、结构及工作原理简单可靠，使用维护非常方便；　　3、产品市场销量大，相对成本和价格较模式化系统低。 　　适用车型：军车、越野车

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轮边手控阀

轮边手控阀

轮边手控阀

产品特点：　　1、采用翘板开关控制，结构简单，操作方便，中控台占用空间少；　　2、系统组成部件少、结构及工作原理简单可靠，使用维护非常方便；　　3、产品市场销量大，相对成本和价格较模式化系统低。 　　适用车型：军车、越野车

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控制阀带接头总成

控制阀带接头总成

控制阀带接头总成

产品特点：　　1、采用翘板开关控制，结构简单，操作方便，中控台占用空间少；　　2、系统组成部件少、结构及工作原理简单可靠，使用维护非常方便；　　3、产品市场销量大，相对成本和价格较模式化系统低。 　　适用车型：军车、越野车

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车轮中央充放气控制阀带接头总成

车轮中央充放气控制阀带接头总成

车轮中央充放气控制阀带接头总成

产品特点：　　1、采用翘板开关控制，结构简单，操作方便，中控台占用空间少；　　2、系统组成部件少、结构及工作原理简单可靠，使用维护非常方便；　　3、产品市场销量大，相对成本和价格较模式化系统低。 　　适用车型：军车、越野车

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控制面板带护套总成.

控制面板带护套总成.

控制面板带护套总成.

产品特点：　　1、轮边充放气系统将放气方式由集中放气为轮边放气，不需要保压阀及对用线束，结构简单、操作简便维护方便；　　2、相比于传统的集中放气系统，适用的轮胎胎压范围更广，最低可以将轮胎放至胎压80KPa；　　3、轮边放气速度不受车桥管道通径影响，放气更快； 　　缺点：环境适应性相比于集中放气产品较差。　　适用车型：军车、越野车

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轮边系统总成

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轮边系统总成

产品特点：　　1、轮边充放气系统将放气方式由集中放气为轮边放气，不需要保压阀及对用线束，结构简单、操作简便维护方便；　　2、相比于传统的集中放气系统，适用的轮胎胎压范围更广，最低可以将轮胎放至胎压80KPa；　　3、轮边放气速度不受车桥管道通径影响，放气更快； 　　缺点：环境适应性相比于集中放气产品较差。　　适用车型：军车、越野车

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